Die richtige Auswahl eines Propellers für eine Yacht ist eine wichtige Voraussetzung für die Effizienz des Kraftwerks und dieser Vorgang ist vergleichbar mit der Gummiauswahl für ein Auto. Aus irgendeinem Grund sind sich viele Yachtkäufer sicher, dass der Hersteller bereits den effizientesten Propeller auf dem Schiff installiert hat, dies ist jedoch nicht der Fall - Spezialisten an der Yacht orientieren sich an durchschnittlicher Leistung, ohne Ahnung unter welchen Bedingungen das Schiff operieren wird ... Die richtige Wahl des Propellers bestimmt die Frequenz seiner Rotation, die Yachtgeschwindigkeit, die Beschleunigungsintensität, die Geschwindigkeit des Gleitens und andere Indikatoren.
Mit einem falsch ausgewählten Propeller kann ein Schiff, selbst mit dem stärksten Motor, seine maximale Geschwindigkeit und Tragfähigkeit nicht zeigen. Da der Propeller des Schiffes sein Propeller ist, der mit der äußeren Umgebung interagiert, ist er beim Auflaufen erhöhten Belastungen ausgesetzt, von denen er manchmal bricht. Alle Propeller sind gekennzeichnet durch Steigung, Abmessungen, Scheibenverhältnis, Anzahl der Blätter, Herstellungsmaterial, Nabenabmessungen usw. Es ist bekannt, dass Stahlschrauben eine Geschwindigkeitssteigerung von 5-7% bewirken und in Salzwasser nicht korrodieren. Sie sind haltbarer im Vergleich zu Aluminium und halten Schlägen auf Brennholz, den Boden oder längere Rotationen im Sand problemlos stand. Ein Aluminiumpropeller kann sich im Laufe der Zeit durch Reibung am sandigen Boden abnutzen, und die Geometrie seiner Flügel kann sich selbst bei kleineren Hindernissen - überfluteten Baumstümpfen, Flaschen usw. - durch Kollisionen ändern.
Die Wahl des Propellers ist eine individuelle Angelegenheit, wobei es wünschenswert ist, dass das Schiff mit einem Drehzahlmesser ausgestattet ist. Das Verhältnis des Durchmessers der Schaufeln zur Fläche hängt von der Anzahl bzw. Größe der Schaufeln ab. Eine Vergrößerung der Fläche der Schaufeln vergrößert zwar den Wirkungsbereich der das Gefäß drückenden Kräfte, erhöht aber auch die Reibung gegen das Wasser. Hier ist ein Vergleich mit Pkw-Reifen angebracht – auch breitere Räder erhöhen die Reibung, tragen aber zu einer besseren Geländegängigkeit bei. Wenn es erforderlich ist, die Tragfähigkeit des Schiffes zu erhöhen - wird ein Propeller mit größerem Durchmesser darauf installiert, erhöht es den Schub bei gleicher Geschwindigkeit. Wenn vom Schiff Geschwindigkeit gefordert wird, werden Propeller mit größerer Steigung aber kleinerem Durchmesser gewählt.
Je größer der Durchmesser des Propellers, desto höher seine Zugeigenschaften und desto geringer die Geschwindigkeit des Schiffes. Bei der Vermietung von Hochgeschwindigkeitsyachten setzen Sie in der Regel Propeller mit sich zu den Spitzen hin verjüngenden Blättern ein - dadurch wird die Reibung reduziert und eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit erreicht von leichten Yachten.
Die Steigung der Schraube ist der wichtigste Indikator und sollte besonders sorgfältig gewählt werden. Die Steigung drückt die vom Propeller bei einer vollen Umdrehung in einer dichten Umgebung ohne Schlupf zurückgelegte Strecke aus und beeinflusst die maximale Drehzahl - je kleiner sie ist, desto höher kann die maximale Drehzahl vom Yachtmotor entwickelt werden. Die Steigungsberechnung ist erforderlich, um eine optimale Höchstgeschwindigkeit, ein Gleiten und einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb ohne übermäßigen Verschleiß zu erreichen. Es gibt eine allgemeine Faustregel: Eine Änderung der Propellersteigung um 1 Zoll führt zu einer Änderung der Motordrehzahl von 150-200 U/min.
Bei der Berechnung der Propellerleistung müssen viele Faktoren berücksichtigt werden, aber im Allgemeinen, wenn Sie die Eigenschaften eines einfachen Propellers für eine Gleityacht mit Außenbordmotor kennen möchten, können Sie mit einem Minimum von Werte. Sie müssen die Höchstgeschwindigkeit (im Reisepass des Schiffes angegeben), die Motordrehzahl und das Übersetzungsverhältnis kennen.
Nehmen wir zum Beispiel einen Suzuki DF 325 Außenbordmotor:
Zuerst müssen Sie die Indikatoren der maximalen Wellendrehung durch das Übersetzungsverhältnis teilen: 6300 / 2,29 = 2751 U / min. Der Schritt berechnet sich nach der Formel H = 750V / n, H = 750 * 68/2751 = 18,54 - aufrunden auf 19. Spezialisten 2Yachten Es wird empfohlen, mehrere Schrauben zu kaufen mit einem Schritt nahe der berechneten. Als nächstes werden die Geschwindigkeiten des Schiffes gemessen, die Motordrehzahl wird beobachtet.
Eine Erhöhung der Anzahl der Blätter verringert die Effizienz, trägt jedoch zu einem geringeren Rundlauf des Propellers auf der Welle bei. Es ist bekannt, dass 4-Blatt-Propeller eine Yacht viel besser beschleunigen als 3-Blatt-Propeller und sich zum Gleiten bei niedrigeren Geschwindigkeiten eignen (was Kraftstoff spart); im Allgemeinen verhalten sich Yachten über 7 Meter Länge besser mit einem 4-Blatt-Propeller. Der Einsatz eines 5-Blatt-Propellers ist nur bei größeren oder sportlicheren Yachten zu rechtfertigen.
Und schließlich: Sparen Sie nicht, der Propeller ist nicht das, womit Sie verdienen oder sparen können, nur ein paar Dutzend oder Hunderte von Dollar können Sie vom besten Propeller trennen, was es ermöglicht Sie die Motorleistung optimal nutzen - scheuen Sie sich nicht, sie auszugeben.
Das ausgegebene Geld wird zu mehr Wasser- und Kraftstoffeinsparung führen, was viel wichtiger ist.