Правильность подбора гребного винта для яхты – это важное условие эффективности работы силовой установки, и данный процесс вполне можно сравнить с выбором резины на машину. Почему-то многие покупатели яхт уверены, что производитель уже установил на судно наиболее эффективный винт, но это не так – специалисты на заводе ориентируются на средние показатели, не имея представления о том, в каких условиях будет эксплуатироваться судно. От правильного выбора винта будут зависеть частота его вращения, скорость яхты, интенсивность разгона, скорость выхода на глиссирование и другие показатели.
С неправильно подобранным винтом судно даже с мощнейшим мотором не сможет показывать максимальную скорость и грузоподъемность. Поскольку винт судна – это его движитель, взаимодействующий с внешней средой, то при наезде на мель на него приходятся повышенные нагрузки, от которых он порой ломается. Все гребные винты характеризуются шагом, размерами, дисковым отношением, количеством лопастей, материалом изготовления, размеров ступицы и т.д. Известно, что стальные винты дают прибавку в скорости на 5-7% и не корродируют в соленой воде. Они отличаются большей прочностью в сравнении с алюминиевыми и легко могут перенести удар о топляк, дно или длительное вращение в песке. Алюминиевый винт может стираться со временем от трения о песчаное дно, а геометрия его лопастей может меняться от столкновения даже с незначительными препятствиями – затопленными корягами, бутылками и т.д.
Выбор винта – дело индивидуальное, при этом желательно, чтобы судно было оборудовано тахометром. Отношение диаметра лопастей к площади зависит от количества или размера лопастей. Хотя увеличение площадей лопастей увеличивает площадь действия толкающих судно сил, однако повышает трение об воду. Здесь уместно привести сравнение с шинами автомобиля – более широкие колеса также увеличивают трение, хотя и способствуют лучшей проходимости. Если требуется увеличить грузоподъемность судна - на него устанавливают винт большего диаметра, он увеличивает тягу при тех же оборотах. Когда от судна требуется быстроходность - выбирают винты с увеличенным шагом, но меньшего диаметра.
Чем больше диаметр винта, тем выше его тяговые свойства и ниже скорость судна. На сдаваемые в аренду скоростные яхты обычно ставят винты с сужающимися к кончикам лопастями – таким образом уменьшается трение и достигается большая скорость перемещения легких яхт.
Шаг винт – важнейший показатель, и его стоит подбирать особенно тщательно. Шаг выражает расстояние, пройденное винтом за один полный оборот в плотной среде без проскальзывания и влияет на максимальные обороты – чем он меньше, тем большие максимальные обороты может развить двигатель яхты. Расчет шага нужен для достижения оптимальной максимальной скорости, выхода на глиссирование и правильной работы мотора без излишнего износа. Существует общее правило: изменение шага винта на 1 дюйм ведет к изменению оборотов двигателя на 150-200 оборотов в минуту.
При расчете показателей винта потребуется учет множества факторов, но в общем случае, если требуется узнать характеристики простого винта для глиссирующей яхты с подвесным мотором, можно обойтись минимумом значений. Потребуется знать максимальную скорость (указывается в паспорте судна), обороты двигателя и передаточное отношение редуктора.
Для примера возьмем подвесной мотор Suzuki DF 325:
Для начала нужно поделить показатели максимального вращения вала на передаточное отношение: 6300/2,29 = 2751 об/мин. Шаг считается по формуле H = 750V/n, H=750*68/2751=18,54 – округляем до 19. Специалисты 2yachts рекомендуют приобретать несколько винтов с шагом, близким к расчетному. Далее проводятся измерения скоростей судна, наблюдаются обороты двигателя.
Увеличение количества лопастей снижает КПД, однако способствует меньшему биению винта на валу. Известно, что 4-лопастные винты гораздо лучше разгоняют яхту, чем 3-лопастные и пригодны для глиссирования на меньших скоростях (что экономит топливо), в общем случае яхты длиной более 7 метров ведут себя лучше именно с 4-лопасным винтом. Применение 5-лопастного винта может быть оправдано лишь на достаточно крупных или спортивных яхтах.
Ну и напоследок: не экономьте, винт – это не та вещь, на которой можно заработать или сэкономить, всего несколько десятков-сотен долларов могут отделять вас от лучшего гребного винта, который позволит наиболее оптимально использовать мощность мотора яхты - не бойтесь их потратить.
Потраченные деньги обернутся комфортом на воде и экономией топлива, что гораздо важнее.