La selección correcta de una hélice para un yate es una condición importante para la eficiencia de la planta de energía, y este proceso se puede comparar con la elección de la goma para un automóvil. Por alguna razón, muchos compradores de yates están seguros de que el fabricante ya instaló la hélice más eficiente en el barco, pero este no es el caso: los especialistas en el yate se guían por el rendimiento promedio, sin tener idea. en qué condiciones operará el barco ... La elección correcta de la hélice determinará la frecuencia de su rotación, la velocidad del yate, la intensidad de la aceleración, la velocidad de planeo y otros indicadores.
Con una hélice seleccionada incorrectamente, una embarcación, incluso con el motor más potente, no podrá mostrar su velocidad máxima y capacidad de carga. Dado que la hélice del barco es su hélice, interactuando con el entorno externo, cuando encalla, está sujeto a mayores cargas, de las que a veces se rompe. Todas las hélices se caracterizan por el paso, las dimensiones, la relación del disco, el número de palas, el material de fabricación, las dimensiones del buje, etc. Se sabe que los tornillos de acero dan un aumento de velocidad del 5-7% y no se corroen en agua salada. Son más duraderos en comparación con el aluminio y pueden soportar fácilmente los golpes en la leña, el fondo o la rotación prolongada en la arena. Una hélice de aluminio puede desgastarse con el tiempo debido a la fricción contra el fondo arenoso, y la geometría de sus palas puede cambiar debido a la colisión incluso con obstáculos menores: trabas inundadas, botellas, etc.
La elección de la hélice es un asunto individual, mientras que es deseable que la embarcación esté equipada con un tacómetro. La relación entre el diámetro de las hojas y el área depende del número o tamaño de las hojas. Aunque un aumento en el área de las palas aumenta el área de acción de las fuerzas que empujan el recipiente, también aumenta la fricción contra el agua. Es pertinente hacer una comparación aquí con los neumáticos de un automóvil: las ruedas más anchas también aumentan la fricción, aunque contribuyen a una mejor capacidad de cross-country. Si es necesario aumentar la capacidad de carga de la embarcación, se instala una hélice con un diámetro más grande que aumenta el empuje a la misma velocidad. Cuando se requiere velocidad de la embarcación, se eligen hélices con mayor paso pero menor diámetro.
Cuanto mayor sea el diámetro de la hélice, mayores serán sus propiedades de tracción y menor será la velocidad de la embarcación. Al alquilar en el alquiler de yates de alta velocidad generalmente se colocan hélices con palas que se estrechan hacia las puntas, lo que reduce la fricción y logra una alta velocidad de movimiento de yates ligeros.
El paso del tornillo es el indicador más importante y debe elegirse con especial cuidado. El paso expresa la distancia recorrida por la hélice en una revolución completa en un entorno denso sin resbalar y afecta a las RPM máximas; cuanto menor es, el motor del yate puede desarrollar las RPM máximas más altas. El cálculo del paso es necesario para lograr la velocidad máxima óptima, el cepillado y el funcionamiento correcto del motor sin un desgaste indebido. Existe una regla general: un cambio de 1 pulgada en el paso de la hélice conduce a un cambio de 150-200 rpm en la velocidad del motor.
A la hora de calcular el rendimiento de la hélice, se deberán tener en cuenta muchos factores, pero en general, si desea conocer las características de una hélice simple para un yate de planeo con motor fueraborda, puede arreglárselas con un mínimo de valores. Deberá conocer la velocidad máxima (indicada en el pasaporte del barco), la velocidad del motor y la relación de transmisión.
Por ejemplo, tomemos un motor fueraborda Suzuki DF 325:
Primero, debe dividir los indicadores de la rotación máxima del eje por la relación de transmisión: 6300 / 2.29 = 2751 rpm. El paso se calcula de acuerdo con la fórmula H = 750V / n, H = 750 * 68/2751 = 18.54 - redondee a 19. Especialistas 2yates se recomienda adquirir varios tornillos con un escalón cercano al calculado. A continuación, se miden las velocidades de la embarcación y se observa la velocidad del motor.
Un aumento en el número de palas reduce la eficiencia, pero contribuye a un menor descentramiento de la hélice en el eje. Se sabe que las hélices de 4 palas aceleran un yate mucho mejor que las de 3 palas y son adecuadas para planeo a velocidades más bajas (lo que ahorra combustible); en general, los yates de más de 7 metros de eslora se comportan mejor con una hélice de 4 palas. El uso de una hélice de 5 palas solo puede justificarse en yates bastante grandes o deportivos.
Y finalmente: no guardes, la hélice no es lo que puedes ganar o ahorrar, solo unas pocas decenas o cientos de dólares pueden separarte de la mejor hélice, lo que te permitirá para utilizarla de la forma más óptima, la potencia del motor del yate, no tenga miedo de gastarla.
El dinero gastado resultará en comodidad en el consumo de agua y ahorro de combustible, que es mucho más importante.