La corretta scelta di un'elica per uno yacht è una condizione importante per l'efficienza della centrale, e questo processo può essere paragonato alla scelta della gomma per un'auto. Per qualche ragione, molti acquirenti di yacht sono sicuri che il produttore abbia già installato l'elica più efficiente sulla nave, ma non è così: gli specialisti dello yacht sono guidati da prestazioni medie, non avendo idea in quali condizioni opererà la nave... La scelta corretta dell'elica determinerà la frequenza della sua rotazione, la velocità dello yacht, l'intensità dell'accelerazione, la velocità di planata e altri indicatori.
Con un'elica selezionata in modo errato, un'imbarcazione, anche con il motore più potente, non sarà in grado di mostrare la sua velocità massima e la sua capacità di carico. Poiché l'elica della nave è la sua elica, interagendo con l'ambiente esterno, quando si arena è soggetta a carichi maggiori, dai quali a volte si rompe. Tutte le eliche sono caratterizzate da passo, dimensioni, rapporto del disco, numero di pale, materiale di fabbricazione, dimensioni del mozzo, ecc. È noto che le viti in acciaio danno un aumento di velocità del 5-7% e non si corrodono in acqua salata. Sono più resistenti rispetto all'alluminio e possono resistere facilmente a colpi sulla legna da ardere, sul fondo o rotazioni prolungate nella sabbia. Un'elica in alluminio può usurarsi nel tempo a causa dell'attrito contro il fondo sabbioso e la geometria delle sue pale può cambiare dalla collisione anche con ostacoli minori: ostacoli allagati, bottiglie, ecc.
La scelta dell'elica è una questione individuale, mentre è auspicabile che l'imbarcazione sia dotata di un tachimetro. Il rapporto tra il diametro delle lame e l'area dipende dal numero o dalla dimensione delle lame. Sebbene un aumento dell'area delle pale aumenti l'area di azione delle forze che spingono la nave, aumenta anche l'attrito contro l'acqua. È opportuno fare qui un confronto con le gomme di un'auto: anche le ruote più larghe aumentano l'attrito, sebbene contribuiscano a una migliore capacità di cross-country. Se è necessario aumentare la capacità di carico della nave - su di essa è installata un'elica di diametro maggiore, aumenta la spinta alla stessa velocità. Quando è richiesta la velocità dell'imbarcazione, vengono scelte eliche con passo maggiore ma diametro più piccolo.
Maggiore è il diametro dell'elica, maggiori sono le sue proprietà di trazione e minore è la velocità dell'imbarcazione. Sul noleggio in noleggio di yacht ad alta velocità di solito mettono eliche con pale affusolate alle punte - riducendo così l'attrito e ottenendo un'elevata velocità di movimento di yacht leggeri.
Il passo della vite è l'indicatore più importante e dovrebbe essere scelto con particolare attenzione. Il passo esprime la distanza percorsa dall'elica in un giro completo in un ambiente denso senza slittare e influisce sul regime massimo: più piccolo è, maggiore è il regime massimo che può essere sviluppato dal motore dello yacht. Il calcolo del passo è necessario per ottenere la velocità massima ottimale, la piallatura e il corretto funzionamento del motore senza usura eccessiva. C'è una regola generale: una variazione di 1 pollice nel passo dell'elica porta a una variazione di 150-200 giri/min nella velocità del motore.
Nel calcolo delle prestazioni dell'elica, bisognerà tenere conto di molti fattori, ma in generale, se si vogliono conoscere le caratteristiche di un'elica semplice per uno yacht planante con motore fuoribordo, è possibile cavarsela con un minimo di valori. Dovrai conoscere la velocità massima (indicata sul passaporto della nave), la velocità del motore e il rapporto di trasmissione.
Ad esempio prendiamo un motore fuoribordo Suzuki DF 325:
Per prima cosa, devi dividere gli indicatori della rotazione massima dell'albero per il rapporto di trasmissione: 6300 / 2,29 = 2751 giri/min. Il passo viene calcolato secondo la formula H = 750V/n, H = 750 * 68/2751 = 18,54 - arrotonda per eccesso a 19. Specialisti 2yachts si consiglia di acquistare più viti con un passo vicino a quello calcolato. Successivamente, vengono misurate le velocità della nave, viene osservata la velocità del motore.
Un aumento del numero di pale riduce l'efficienza, ma contribuisce a una minore eccentricità dell'elica sull'albero. È noto che le eliche a 4 pale accelerano uno yacht molto meglio delle eliche a 3 pale e sono adatte per planare a velocità inferiori (con un risparmio di carburante); in generale, gli yacht oltre i 7 metri di lunghezza si comportano meglio con un'elica a 4 pale. L'uso di un'elica a 5 pale può essere giustificato solo su yacht abbastanza grandi o sportivi.
E infine: non risparmiare, l'elica non è la cosa su cui puoi guadagnare o risparmiare, solo poche decine o centinaia di dollari possono separarti dalla migliore elica, che ti consentirà per usarlo in modo ottimale la potenza del motore dello yacht - non aver paura di spenderla.
I soldi spesi si tradurranno in un comfort sull'acqua e sul risparmio di carburante, che è molto più importante.